Согласно статистике, поломка большинства прокатных валков вызывается как различными недоработками производителей, так и неправильной установкой, настройкой, чрезмерной выработкой калибров и подшипников, при перегреве или при внезапном охлаждении сильно разогретых валков.

Кроме того, причинами поломки могут быть:

- прокатка металла на сильно переточенных валках,

- прокатка металла имеющего неожиданно высокое сопротивление деформированию,

- чрезмерные обжатия,

- нарушения скоростного режима прокатки и настройки валков.

Сама поломка может произойти в различных местах - по трефу, шейке или бочке валка.

Если ломается бочка - то можно выделить два вида излома - прямой и косой.

Прямой излом возможен при перегреве вследствие недостаточного охлаждения водой, слишком быстром разогреве холодного валка или при сильно неравномерном перегреве в отдельной области.  При этом перегретый валок нельзя резко охлаждать. Нередки случаи, когда допустив заметный перегрев бочки, сразу дают сильное охлаждение. В этом случае она может лопнуть даже на холостом ходу.

Излом от перегрева и  излишне сильных обжатий одинаков, и чаще всего проходит почти строго посередине бочки перпендикулярно оси валка,  являясь при этом очень ровным. Поэтому эти два случая различают по цвету и температуре в сечении излома. При перегреве цвет сечения излома голубоватый, а при пережатии голубоватый цвет отсутствует и  температура в изломе сравнительно низкая.

Что касается неровных и косых изломов, они могут возникать из-за динамических ударов.

Такие поломки случаются  при:

- неправильной укладке валков, например при значительном перекосе их в соседних клетях, когда валки испытывают неравномерные изгибы;

- низком качестве металла (в этом случае вина лежит на фирме осуществляющей производство валков);

-  динамических нагрузках вызывающих скалывающие напряжения.

Нередко поломка валка происходит в результате «усталости» металла. Излом от усталости металла может произойти как по шейке, так и по бочке валка.